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曹操出行要求司機每日各做一次核酸及抗原檢測，司機每完成一筆訂單，就對車內環境做一次自行消殺。
那時，特斯拉將麵對更多的成長煩惱。不過在承認特斯拉吸引力的同時，我們也應該看到它正在被競爭對手趕超，雙方的差距逐漸在縮小。
這也就是說，在一些硬核技術方麵，特斯拉並沒有多少話語權，這將成為該企業日後一個隱患。另外企業要正視可能會出現的市場危機，提前做好準備，方可未雨綢繆。既然如此，馬斯克為何要製造裁員的恐慌感呢？在《車壹圈》看來，這應該基於馬斯克的前瞻意識和對企業的了解，以及對未來市場趨勢的預判。
不過對標其它高端品牌，它不如BBA有著深厚的底蘊和品牌溢價。但是對於一家造車企業來說，遠不如專心研究產品和技術，再順便把用戶關係維護好更靠譜。
而這一現象，勢必隨著對中國品牌充滿自信的95後00後，成為車市消費者主流後，將得到翻天覆地地改變。
不可否認，特斯拉在進入中國市場初期，充分發揮了標杆與示範效應。他們仍然保持著每天兩點一線的生活，早上從閉環的駐地出發，到新國博方艙，晚上再回到駐地。
4月初的一個夜晚，一名騎手敲著一家玻璃門緊閉的煙酒專賣店，詢問賣不賣酒，有人托他買，價錢好商量。6月1日、2日，我們正常開診，都是超過（平時）兩倍的門診量。
24小時心理谘詢熱線要繼續保留，線下麵對麵心理谘詢渠道也要陸續開放。好在那個人們熟悉的上海正在回來。
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